Vous ne pouvez plus en bénéficier au niveau national : la prime à la casse de l’État, officiellement prime à la conversion, a été supprimée le 2 décembre 2024. Mettre une vieille voiture à la casse ne donne donc plus droit, à lui seul, à une aide de l’État. Il reste trois pistes en octobre 2026 : quelques collectivités versent encore une prime liée à la mise au rebut (jusqu’à 5 000 € à Toulouse Métropole), les aides nationales à l’électrique ont pris le relais sans exiger de casse (de 3 500 à 5 700 € pour une voiture neuve, leasing social, aide à l’occasion depuis le 1er septembre 2026), et la reprise de votre voiture, puisqu’une voiture détruite sans prime locale ne rapporte rien.
L’ancienne version de cet article, écrite en 2023, décrivait une aide qui n’existe plus. Nous l’avons entièrement réécrite le 22 octobre 2026 à partir des textes officiels (Journal officiel, ministère de l’Économie, info.gouv.fr), des pages des collectivités et du ministère de la Transition écologique. Les montants changent souvent : chaque chiffre est daté et relié à sa source.
La « prime à la casse » est le nom courant de la prime à la conversion : une aide de l’État versée à condition de détruire une vieille voiture en achetant ou en louant un véhicule moins polluant. Le décret n° 2024-1084 du 29 novembre 2024, publié au Journal officiel du 1er décembre 2024, l’a supprimée pour tous les véhicules à compter du lendemain. Le même texte a supprimé la surprime accordée aux habitants des zones à faibles émissions, qui allait de 1 000 à 3 000 € selon Automobile Propre.
La raison est budgétaire : toujours selon Automobile Propre, l’enveloppe prévue pour 2024 (1,5 milliard d’euros) avait été largement dépassée, et celle de 2025 a été ramenée à 700 millions d’euros.
Le décret a prévu une sortie en douceur : les anciennes règles restaient applicables aux véhicules commandés avant le 2 décembre 2024 et facturés au plus tard le 14 février 2025. Comme la demande devait être faite dans les 6 mois suivant la facture, selon le ministère de l’Économie, plus aucune demande n’est recevable aujourd’hui.
Si un site vous propose encore de « calculer votre prime à la casse » de l’État, c’est que sa page n’a pas été mise à jour, ou qu’il parle en réalité d’une offre commerciale.
Certaines collectivités financent toujours le remplacement d’une vieille voiture, à condition de la détruire. Exemple, autour de notre agence toulousaine : la prime véhicule + propre de Toulouse Métropole, page mise à jour le 13 octobre 2026. Elle couvre environ 40 % du prix hors taxes, dans la limite de ces plafonds :
| Revenu fiscal de référence par part | Véhicule neuf | Véhicule d’occasion | Changement de motorisation |
|---|---|---|---|
| moins de 6 300 € | 5 000 € | 3 300 € | 3 000 € |
| moins de 14 089 € | 4 500 € | 3 000 € | 2 500 € |
| moins de 18 800 € | 4 000 € | 2 700 € | 2 000 € |
| moins de 35 052 € | 3 000 € | 2 000 € | 1 000 € |
Les conditions principales :
Les dossiers sont traités par ordre d’arrivée, dans la limite des crédits votés. Notre agence de Toulouse-Labège se trouve dans la métropole.
Les aides locales changent d’une année sur l’autre et ne demandent pas toutes une mise au rebut. En Occitanie, par exemple, l’éco-chèque mobilité de la Région finance depuis le 1er juillet 2026 l’achat d’une voiture électrique d’occasion, sans exiger de casse :
Avant de signer, consultez le site de votre région, de votre métropole ou de votre intercommunalité, et gardez une trace de la date de la page : c’est elle qui fera foi si l’aide évolue entre-temps.
Depuis le 1er juillet 2025, le bonus écologique a laissé la place à la prime « coup de pouce véhicules particuliers électriques ». Elle n’est plus payée par le budget de l’État mais par les fournisseurs d’énergie, au titre des certificats d’économies d’énergie (CEE). Le ministère de l’Économie en donne les montants indicatifs pour 2026 :
| Foyer | Montant indicatif 2026 | Plafond de revenus (une personne) |
|---|---|---|
| en précarité énergétique | 5 700 € | 24 031 € |
| modeste | 4 700 € | 29 253 € |
| autre | 3 500 € | sans plafond |
| bonus batterie fabriquée en Europe | 1 200 à 2 000 € en plus | — |
La voiture doit être neuve, 100 % électrique, coûter moins de 47 000 € TTC (batterie comprise), peser moins de 2,4 tonnes et atteindre un score environnemental d’au moins 60, d’après la liste publiée par l’ADEME. L’achat et la location de deux ans ou plus sont concernés. Deux points pratiques à retenir : la demande se fait avant de signer le bon de commande, et le vendeur doit être partenaire d’un signataire de la charte du dispositif. Les montants réellement versés dépendent de l’opérateur CEE, si bien que les primes annoncées varient d’une marque à l’autre.
Aucune casse n’est exigée, et le dispositif a été prolongé sans date de fin par un arrêté du 24 décembre 2025.
La troisième édition du leasing social a ouvert le 16 juillet 2026 pour au moins 50 000 foyers, selon info.gouv.fr. Elle permet de louer une voiture électrique neuve pour 200 € par mois au plus, hors options, pendant au moins trois ans, avec 15 000 km par an inclus. L’État verse jusqu’à 9 500 € au loueur, qui les déduit des loyers.
Pour y avoir droit, il faut un revenu fiscal de référence par part de 16 880 € au plus (avis d’imposition 2025), habiter à plus de 10 km de son travail ou rouler plus de 8 000 km par an pour son activité, et ne pas en avoir bénéficié en 2024 ou 2025. Le 22 septembre 2026, le ministre de l’Économie annonçait 34 000 demandes : renseignez-vous vite, les places sont comptées.
C’est la nouveauté de la rentrée : un arrêté du 10 août 2026 a créé une aide à l’achat ou à la location d’une voiture électrique d’occasion, elle aussi financée par les CEE et accordée sans condition de revenus. La voiture doit :
Le montant dépend de l’opérateur. Selectra l’estimait à environ 337 € pour la plupart des acheteurs : les 2 000 € annoncés concernent les aides à domicile, pour une voiture de 25 000 € TTC au plus.
| Aide (octobre 2026) | Véhicule | Montant | Casse exigée | Condition de revenus |
|---|---|---|---|---|
| Prime à la conversion de l’État | — | supprimée le 2 décembre 2024 | — | — |
| Prime véhicule + propre (Toulouse Métropole) | neuf ou occasion peu polluant | jusqu’à 5 000 € | oui | oui |
| Coup de pouce électrique (CEE) | électrique neuve | 3 500 à 5 700 €, plus 1 200 à 2 000 € | non | montant selon les revenus |
| Leasing social | électrique neuve en location | jusqu’à 9 500 € d’aide, loyer de 200 € au plus | non | oui |
| Aide électrique d’occasion (CEE) | électrique de 2017 à 2023 | variable selon l’opérateur | non | non |
| Éco-chèque mobilité (Occitanie) | électrique d’occasion | jusqu’à 1 600 € | non | oui (non imposable) |
Quand une voiture arrive au bout de sa durée de vie utile, elle devient un « véhicule hors d’usage » (VHU) et doit obligatoirement être remise à un centre VHU agréé par la préfecture. Selon la fiche officielle de service-public.fr, le propriétaire qui ne le fait pas encourt une amende de 1 500 €. Seul un centre agréé peut délivrer le certificat de destruction.
La reprise est gratuite. Depuis 2024, la fin de vie des voitures relève d’une filière à responsabilité élargie des producteurs : le ministère de la Transition écologique précise que les centres VHU reprennent les voitures sans frais, quelle que soit la marque, et que les producteurs viennent chercher gratuitement un véhicule complet là où il se trouve. Des frais restent possibles si la voiture a perdu son moteur, son pot catalytique ou des éléments de carrosserie.
Pensez ensuite à prévenir votre assureur : notre article explique comment résilier l’assurance d’une voiture que vous n’avez plus.
Environ 1,2 million de voitures et utilitaires sont traités chaque année en France, selon le ministère. En 2022, 88,3 % de leur masse a été réutilisée ou recyclée, et 95,6 % réutilisée ou valorisée, au-delà des objectifs réglementaires de 85 % et 95 %.
Sans prime locale, une voiture mise à la casse ne vous rapporte rien : la loi garantit seulement que sa reprise est gratuite. Tant qu’elle roule, mieux vaut donc en connaître la valeur avant de la condamner.
Le raisonnement tient en trois questions :
Chez Debard Automobiles, vous pouvez faire reprendre votre ancien véhicule plutôt que le mettre à la casse : l’estimation en ligne prend deux minutes, et la voiture reprise est payée sous 24 heures. Vous pouvez aussi faire une première estimation de votre voiture avant le rendez-vous. Pour savoir ce qui fait monter ou baisser l’offre, voyez les critères qui font varier une offre de reprise. Et si vous préférez vendre vous-même, la liste des papiers à réunir pour vendre sa voiture vous évitera les mauvaises surprises.
Si l’objectif est de rouler électrique, deux options s’offrent à vous dans nos agences : les voitures électriques d’occasion récentes, qui peuvent ouvrir droit à l’aide CEE pour l’occasion si elles remplissent ses critères, et les véhicules 10 km électriques, à peine immatriculés. Pour l’une comme l’autre, demandez à votre conseiller, avant de signer, si le véhicule et l’opérateur partenaire permettent de toucher une prime : elle dépend de la liste de l’ADEME pour le neuf, de l’état de la batterie pour l’occasion, et du partenariat CEE du vendeur.
Pour l’électrique d’occasion, regardez aussi ce qui est livré avec la voiture. Le câble de recharge fait partie des points à vérifier, au même titre que l’état de santé de la batterie, que l’aide CEE impose désormais de mesurer. Nous détaillons les conditions de la prime pour une électrique d’occasion dans un article dédié.
Vous hésitez encore entre plusieurs motorisations ? Nos conseillers vous reçoivent dans toutes nos agences : choisissez l’agence la plus proche de chez vous.
Pas au niveau national. La prime à la conversion de l’État, qu’on appelait prime à la casse, a été supprimée le 2 décembre 2024 par le décret n° 2024-1084, avec la surprime pour les zones à faibles émissions. Seules certaines collectivités versent encore une aide liée à la destruction d’une vieille voiture : Toulouse Métropole, par exemple, accorde jusqu’à 5 000 € pour un véhicule neuf peu polluant si l’ancien, classé Crit’Air 3, 4, 5 ou non classé, part à la casse.
Non, plus aujourd’hui. Le décret laissait les anciennes règles s’appliquer aux véhicules commandés avant le 2 décembre 2024 et facturés au plus tard le 14 février 2025. La demande devait ensuite être déposée dans les 6 mois suivant la facture, d’après le ministère de l’Économie. Ce délai a expiré au plus tard à la mi-août 2025 : aucune demande ne peut plus être déposée au titre de l’ancienne prime.
Rien, en dehors des primes locales. La loi garantit seulement la gratuité : un centre VHU agréé doit reprendre votre voiture sans frais, quelle que soit sa marque, et un véhicule complet peut être enlevé gratuitement à domicile. Des frais peuvent être demandés s’il manque le moteur, le pot catalytique ou des éléments de carrosserie. Si la voiture roule encore, une estimation de reprise vous dira si elle vaut davantage qu’un passage à la casse.
La carte grise, sur laquelle vous inscrivez « vendu ou cédé le [date] pour destruction » avec votre signature, ou, si vous l’avez perdue, une déclaration de perte et un justificatif de propriété. En échange, le centre VHU agréé vous remet immédiatement un certificat de destruction (cerfa n° 14365), puis déclare la destruction à l’administration, qui annule l’immatriculation. Conservez ce certificat : les primes locales, comme celle de Toulouse Métropole, le réclament.
Selon la fiche officielle de service-public.fr, ne pas remettre un véhicule hors d’usage à un centre agréé expose à une amende de 1 500 €. La remise est pourtant gratuite, et le ministère de la Transition écologique rappelle que les producteurs enlèvent sans frais un véhicule complet là où il se trouve. Seul un centre VHU agréé peut délivrer le certificat de destruction qui prouve que vous vous en êtes séparé.
Pour les aides locales qui l’exigent, il faut respecter leur calendrier. À Toulouse Métropole, la voiture doit être détruite entre 3 mois avant et 6 mois après l’achat de la nouvelle, et vous devez la posséder depuis au moins un an. En pratique, gardez-la jusqu’à la livraison de la suivante si vous en avez besoin pour vos trajets : le délai de 6 mois laisse le temps de prendre rendez-vous avec un centre VHU agréé.
Le guichet 2026 a ouvert le 16 juillet pour au moins 50 000 foyers, et 34 000 demandes avaient été enregistrées au 22 septembre selon le ministre de l’Économie. Il est réservé aux foyers dont le revenu fiscal de référence par part ne dépasse pas 16 880 €, qui habitent à plus de 10 km de leur travail ou roulent plus de 8 000 km par an pour leur activité. Le loyer est plafonné à 200 € par mois hors options. Vérifiez la disponibilité auprès d’un concessionnaire conventionné : certains modèles sont déjà épuisés.
Oui, depuis le 1er septembre 2026 : une prime financée par les certificats d’économies d’énergie, sans condition de revenus, pour une voiture 100 % électrique immatriculée pour la première fois entre 2017 et 2023, achetée chez un professionnel, dont la batterie garde au moins 80 % de sa capacité. Son montant varie selon l’opérateur ; Selectra l’estimait à environ 337 €. En Occitanie, la Région ajoute un éco-chèque de 30 % du prix, plafonné à 1 600 €, pour les foyers non imposables.
Pas au niveau national : le coup de pouce, le leasing social et l’aide à l’occasion sont réservés aux voitures 100 % électriques. Certaines collectivités sont plus larges. La prime de Toulouse Métropole accepte les hybrides, rechargeables ou non, classées Crit’Air 0 ou 1, neuves ou d’occasion, à condition de mettre au rebut une voiture ancienne. Renseignez-vous auprès de votre métropole avant de choisir parmi les hybrides disponibles dans nos agences.
À Toulouse Métropole, oui, mais seulement si le revenu fiscal de référence par part du foyer est inférieur à 18 800 € ; au-dessus, seules les voitures Crit’Air 4, 5 ou non classées sont acceptées. Ailleurs, tout dépend de votre collectivité. Avant de vous décider, comparez la prime à la valeur de reprise : une Crit’Air 3 en état de rouler peut encore avoir une valeur de reprise.
La prime à la casse de l’État a vécu, mais la question qu’elle posait reste entière : que faire d’une voiture trop ancienne ? Selon votre adresse, vos revenus et l’état de la voiture, la meilleure réponse peut être une prime locale, une aide à l’électrique, ou tout simplement une reprise.
Article mis à jour le 22 octobre 2026 par Debard Automobiles.