En octobre 2026, une seule aide nationale vise l’achat d’une voiture électrique d’occasion : la prime CEE en vigueur depuis le 1er septembre 2026, dont le montant est fixé par l’opérateur qui la verse, soit environ 337 € selon les estimations publiées dans la presse. Elle est réservée aux électriques dont la première immatriculation, en France, date de 2017 à 2023, achetées chez un professionnel, avec une batterie qui garde au moins 80 % de sa capacité. Localement, la Région Occitanie propose jusqu’à 1 600 € et Toulouse Métropole jusqu’à 3 300 €, sous conditions ; bonus écologique et prime à la conversion ne s’appliquent plus.
Cet article remplace une version de mars 2023 qui présentait ces deux anciennes aides comme accessibles pour une occasion. Debard Automobiles vend des voitures électriques dans ses 20 agences. Conditions et montants ont été vérifiés le 22 octobre 2026 auprès de service-public.gouv.fr, du ministère de l’Économie, du texte officiel de l’aide, de la Région Occitanie et des métropoles de Toulouse et de Bordeaux ; chaque chiffre est attribué à sa source dans le texte.
Voici ce qu’un particulier peut obtenir au 22 octobre 2026 pour une électrique d’occasion. Les aides locales dépendent de votre domicile, pas de l’agence où vous achetez.
| Aide | Montant | Conditions principales | Démarche | Cumul |
|---|---|---|---|---|
| Prime CEE (nationale) | fixé par l’opérateur ; environ 337 € selon la presse | 1re immatriculation en France entre 2017 et 2023, vendeur professionnel, batterie à 80 % au moins, voiture gardée 36 mois | avant la signature, auprès d’un opérateur ou par le vendeur | non réglé ; aides publiques à déclarer |
| Majoration aides à domicile | environ 2 000 € | aides à domicile, voiture de 25 000 € TTC et 1 800 kg maximum | engagement avant le 1er janvier 2027 | version bonifiée de la prime CEE |
| Éco-chèque mobilité, Occitanie | 30 % du prix, plafonné à 1 600 € | foyer non imposable, électrique d’au moins 12 mois, prix plafonné à 30 000 € TTC, professionnel agréé en Occitanie | en ligne, dans les 6 mois après l’achat | non précisé |
| Prime véhicule + propre, Toulouse Métropole | 40 % du prix HT, plafonné de 2 000 à 3 300 € | habitant des 37 communes, RFR inférieur à 35 052 € par part, mise au rebut d’un vieux véhicule | dossier à la Métropole | une subvention par personne |
| Aide ZFE, Bordeaux Métropole | non affiché | habitant des 28 communes, sous condition de ressources, cession ou rebut d’un véhicule non classé | auprès de la Métropole | non précisé |
L’aide repose sur un arrêté du 10 août 2026, publié au Journal officiel le 12 août, qui crée la fiche d’opération standardisée TRA-EQ-133. Applicable depuis septembre, elle vaut pour les opérations engagées avant le 1er septembre 2030, selon le texte de la fiche TRA-EQ-133. Elle n’a pas d’effet rétroactif, précise l’opérateur PrimesEnergie.fr : un achat conclu en août 2026 ou avant n’y ouvre pas droit.
Elle est financée par les fournisseurs d’énergie et de carburants, via les certificats d’économies d’énergie (CEE), et non par le budget de l’État, rappelle l’actualité de service-public.gouv.fr consacrée à cette aide.
D’après la fiche du ministère de l’Économie sur l’aide à l’électrique d’occasion et le texte de la fiche, il faut :
Aucune condition de revenus n’est posée. Un hybride n’y ouvre pas droit : si vous hésitez, comparez avec les atouts d’une motorisation hybride.
| Votre cas | Prime CEE ? | Pourquoi |
|---|---|---|
| Électrique de 2019 immatriculée en France, achetée chez un négociant, SOH de 88 % | oui | les conditions sur la voiture et le vendeur sont remplies |
| Électrique de 2024 ou 2025, même achetée chez un professionnel | non | immatriculée après le 31 décembre 2023 |
| Électrique de 2021 immatriculée d’abord en Allemagne, puis importée | non | première immatriculation hors de France |
| Électrique de 2018, SOH non mesurable, 210 km d’autonomie restante | oui | l’autonomie de 200 km remplace le SOH |
| Hybride rechargeable de 2022 | non | pas 100 % électrique |
Ce point nous concerne directement. Une électrique immatriculée en 2024, 2025 ou 2026 n’ouvre pas droit à la prime, quel que soit son kilométrage. Nos véhicules 10 km, immatriculés pour leur importation ou leur livraison, en sont donc exclus dès que cette immatriculation date de 2024 ou après, ou qu’elle a eu lieu à l’étranger. Une électrique importée après une première immatriculation dans un autre pays n’est pas éligible non plus, même de 2017 à 2023, rappelle service-public.gouv.fr.
Avant de compter sur la prime, demandez au vendeur, nous compris, la date et le lieu de la première immatriculation : le dossier exige justement un document du Système d’immatriculation des véhicules (SIV) qui les indique. En Occitanie, une électrique récente peut rester éligible à l’éco-chèque, qui demande 12 mois d’âge sans fourchette d’années dans ses conditions publiées (chapitre 4). Parcourez les voitures électriques en stock chez Debard et le catalogue des voitures à 10 km au compteur avec ces critères en tête.
Aucun montant en euros ne figure dans le texte. La fiche attribue à chaque voiture un forfait de 42 200 kWh cumac, l’unité des certificats d’économies d’énergie, que l’opérateur convertit en prime : service-public.gouv.fr et Bercy écrivent tous deux que le montant dépend de lui.
L’ordre de grandeur publié est d’environ 337 € par voiture au cours actuel des certificats : c’est l’estimation du comparateur Selectra du 12 août 2026, et celle du président de la société Mobilee citée par l’AFP. Ce n’est pas un barème. Rapportée aux 42 200 kWh cumac, elle correspond à environ 8 € par MWh cumac : si le cours évolue, la prime suit. Nous n’avons trouvé aucune grille publique d’opérateur.
Pour situer, 337 € font environ 1 % du prix moyen d’une électrique d’occasion récente (32 702 €, chapitre 8) : accordez plus d’attention à la batterie qu’à la prime.
Pour les aides à domicile et les services qui les emploient, la prime monte à environ 2 000 € par voiture, indique le ministère de l’Économie, pour une voiture de 25 000 € TTC et 1 800 kg maximum, plafonds propres à cette majoration. L’opération doit être engagée avant le 1er janvier 2027 et la voiture livrée avant le 1er juillet 2027, d’après service-public.gouv.fr.
La date qui compte est celle de l’engagement : acceptation du devis, signature du bon de commande ou du contrat de location, selon la fiche. Chez les opérateurs, la prime se fixe avant cette date.
D’après le média Roole, le vendeur monte le plus souvent le dossier. Selon la fiche, ce dossier réunit la carte grise, un document du SIV indiquant la date et le lieu de la première immatriculation, le document du professionnel sur l’état de la batterie, et une attestation sur l’honneur (date d’engagement, conservation 36 mois, coût HT et TTC, aides publiques perçues).
Le SOH (state of health, état de santé) exprime ce que la batterie de traction peut encore stocker, en pourcentage de sa capacité d’origine : à 80 %, une batterie de 50 kWh en stocke encore 40. C’est le seuil retenu par la fiche, avec deux solutions de repli quand il n’est pas connu : une autonomie restante d’au moins 80 % de l’homologuée, ou d’au moins 200 km.
Renault, Stellantis et Aramis Auto ont signé le 4 septembre 2026 un pacte de confiance pour afficher le SOH dans leurs annonces d’électriques d’occasion, rapportent Economie Matin et L’Energeek ; la démarche est volontaire et sans sanction.
| Situation | Justificatif accepté | Mentions exigées |
|---|---|---|
| Le tableau de bord affiche le SOH | la valeur affichée | valeur, date d’extraction, numéro VIN, mode d’obtention, raison sociale et SIRET de l’acteur |
| SOH non affiché, système de gestion de la batterie (BMS) lisible | capacité utile restante, lue par un outil de diagnostic ou une interface télématique | les mêmes, plus l’attestation de l’intégrité de la donnée |
| Aucune mesure de capacité | autonomie restante : 80 % de l’homologuée, ou 200 km | document du professionnel |
Demandez ce document avant de signer, et vérifiez qu’il porte le numéro VIN de la voiture achetée.
Sur plus de 22 700 véhicules de 21 modèles, le spécialiste de la télématique Geotab mesure une perte moyenne d’environ 2,3 % de capacité par an, et projette 81,6 % de capacité restante après 8 ans : 1,5 % par an pour les voitures rarement rechargées en rapide, 3,0 % quand plus de 40 % des recharges dépassent 100 kW. Le club allemand ADAC a suivi une Volkswagen ID.3 pendant environ 5 ans : elle gardait 89 % de sa capacité à 220 158 km. Son homologue suisse, le TCS, constate en général un SOH supérieur à 90 % sur les électriques d’occasion de 4 à 5 ans.
Sur une électrique de 2017 ou de 2018, proche des 8 ans de la projection de Geotab, faites mesurer la batterie avant de compter sur la prime. Regardez aussi la garantie : la plupart des constructeurs couvrent la batterie 8 ans ou 160 000 km avec au moins 70 % de capacité, selon l’ADAC (2022) ; une telle garantie, partie d’une mise en circulation en 2017, a pris fin en 2025. Pour comparer avec le reste de la voiture, voyez la durée de vie d’une batterie de traction.
Une électrique garde une batterie de 12 V pour ses équipements de bord, à côté de la batterie de traction. Demandez au vendeur quand elle a été changée ; nous expliquons quand remplacer la batterie de démarrage.
Nos 20 agences se répartissent dans cinq régions. Au 22 octobre 2026, nous avons trouvé une aide régionale en Occitanie seulement, et des aides de métropole à Toulouse et à Bordeaux.
| Région | Nos agences | Aide régionale | Métropoles et agglomérations |
|---|---|---|---|
| Occitanie | Albi, Béziers, Montauban, Perpignan, Rodez, Tarbes, Toulouse-Labège | éco-chèque, jusqu’à 1 600 € | Toulouse : jusqu’à 3 300 € avec mise au rebut ; autres non vérifiées |
| Nouvelle-Aquitaine | Angoulême, Bordeaux-Mérignac, Brive, Dax, Limoges, Pau, Poitiers | aucune trouvée | Bordeaux : montant non affiché ; autres non vérifiées |
| Pays de la Loire | Angers, Laval, Le Mans, Saint-Nazaire-Trignac | aucune trouvée | non vérifiées |
| Centre-Val de Loire | Châteauroux | aucune trouvée | non vérifiées |
| Auvergne-Rhône-Alpes | Valence | aucune trouvée | non vérifiées |
« Aucune trouvée » signifie que nos recherches n’ont rien donné, sans que l’absence soit confirmée sur les sites des Régions : interrogez votre collectivité et votre caisse d’allocations familiales (chapitre 7).
La Région Occitanie verse un éco-chèque de 30 % du coût d’acquisition, plafonné à 1 600 €, aux majeurs domiciliés en Occitanie, non imposables, qui n’en ont jamais reçu. La voiture doit émettre 20 g de CO₂/km au plus, avoir au moins 12 mois à l’achat, coûter 30 000 € TTC au plus, avoir un contrôle technique favorable sans réserve (mention « A ») et être achetée depuis le 1er juillet 2026 chez un professionnel agréé en Occitanie. La demande se fait en ligne dans les 6 mois ; 5 000 aides sont prévues sur un an.
La Région parle de professionnel « agréé » sans que nous ayons pu lire son règlement : faites confirmer ce point par le vendeur.
Toulouse Métropole aide les habitants de ses 37 communes dont le revenu fiscal de référence (RFR) est inférieur à 35 052 € par part. Condition décisive : mettre au rebut un véhicule Crit’Air non classé, 3, 4 ou 5 détenu depuis au moins un an, entre 3 mois avant et 6 mois après l’achat. Pour une occasion, la prime vaut 40 % du prix HT, avec un plafond selon le RFR :
| RFR par part | Plafond pour une occasion |
|---|---|
| moins de 6 300 € | 3 300 € |
| de 6 300 € à moins de 14 089 € | 3 000 € |
| de 14 089 € à moins de 18 800 € | 2 700 € |
| de 18 800 € à moins de 35 052 € | 2 000 € |
Il faut garder la voiture 2 ans après le versement ; une seule subvention est accordée par personne, et les dossiers sont traités par ordre d’arrivée, dans la limite des fonds. Cette prime supposant une mise à la casse, voyez aussi la prime à la casse en 2026.
Bordeaux Métropole aide les habitants de ses 28 communes, sous condition de ressources, à remplacer un véhicule non classé Crit’Air, cédé ou mis au rebut, par un véhicule Crit’Air E (électrique) neuf ou d’occasion. Les demandes sont ouvertes depuis le 1er janvier 2025, mais la page n’affiche aucun montant : interrogez la Métropole avant l’achat.
Ni service-public.gouv.fr ni Bercy ne traitent le cumul de la prime CEE avec une aide locale ; le dossier demande seulement de déclarer les aides publiques perçues. Le média Roole affirme que le cumul est possible, sans source officielle, et ni la Région Occitanie ni Toulouse Métropole ne le précisent. Tenez tout cumul pour une hypothèse à faire confirmer.
Illustration : un ménage non imposable de Toulouse Métropole, au RFR inférieur à 6 300 € par part, achète chez un professionnel d’Occitanie une électrique de 2021 à 18 000 € TTC (15 000 € HT), batterie au-dessus de 80 %, et met au rebut un diesel Crit’Air 4.
| Aide | Calcul | Montant possible |
|---|---|---|
| Prime CEE | fixée par l’opérateur | environ 337 € (estimation de presse) |
| Éco-chèque Occitanie | 30 % de 18 000 €, soit 5 400 €, ramenés au plafond | 1 600 € |
| Prime Toulouse Métropole | 40 % de 15 000 € HT, soit 6 000 €, ramenés au plafond | 3 300 € |
| Total, si les trois aides se cumulent | — | environ 5 237 € |
Notre version de 2023 annonçait, pour une électrique d’occasion, un bonus de 1 000 € et une prime à la conversion pouvant atteindre 5 000 €. Ces deux aides ne sont plus accessibles.
| Dispositif | Statut au 22 octobre 2026 | Pour une occasion ? |
|---|---|---|
| Bonus écologique | remplacé le 1er juillet 2025 par le coup de pouce ci-dessous | non |
| Prime à la conversion | supprimée le 2 décembre 2024 par le décret n° 2024-1084 | non |
| Coup de pouce véhicules particuliers électriques | 3 500 à 5 700 € selon les revenus, plus 1 200 à 2 000 € pour une batterie européenne | non : voitures neuves uniquement |
| Aide aux gros rouleurs | jusqu’à 7 600 € depuis septembre 2026 | non : voitures neuves |
| Leasing social 2026 | commandes depuis le 16 juillet 2026, loyer inférieur à 200 € par mois | non : occasions exclues |
| Crédit d’impôt pour une borne | dépenses payées jusqu’au 31 décembre 2025 | sans objet en 2026 |
| PTZ mobilité | expérimentation prévue jusqu’au 31 décembre 2025, sans prolongation trouvée | non |
Selon Bercy, le coup de pouce pour les voitures électriques neuves exige un prix inférieur à 47 000 € TTC et une masse inférieure à 2,4 t.
Depuis la loi de finances 2025, chaque région choisit d’exonérer totalement, à 50 % ou pas du tout les électriques de sa taxe régionale. En 2026, d’après service-public.gouv.fr sur les tarifs régionaux de 2026, les Hauts-de-France sont la dernière région à accorder une réduction : dans les cinq régions de nos agences, une électrique paie le plein tarif, plus une taxe fixe de 11 € et une redevance d’acheminement de 2,76 €. La puissance fiscale figure en rubrique P.6 de la carte grise.
| Région | Cheval fiscal en 2026 | Exemple pour 3 CV |
|---|---|---|
| Auvergne-Rhône-Alpes | 43 € | 142,76 € |
| Pays de la Loire | 51 € | 166,76 € |
| Nouvelle-Aquitaine | 58 € (depuis le 1er mars 2026) | 187,76 € |
| Occitanie | 59,50 € | 192,26 € |
| Centre-Val de Loire | 60 € | 193,76 € |
En revanche, une électrique échappe au malus CO₂, déclenché à 108 g/km en 2026 selon Bercy, et au malus au poids, dont l’administration l’exonère. Chez nous, les démarches d’immatriculation peuvent être prises en charge : elles sont incluses dans le forfait livraison, comme la pose des plaques en agence.
Le crédit d’impôt pour une borne de recharge, de 75 % plafonné à 500 €, ne concerne que les dépenses payées jusqu’au 31 décembre 2025. En immeuble collectif, la prime ADVENIR finance un point de recharge individuel à 50 %, plafonné à 1 000 € HT ; la maison individuelle n’y figure pas.
Le 15 octobre 2026, le gouvernement a annoncé dans la seconde phase de son plan d’électrification une aide de 500 € pour une borne pilotable au 1er janvier 2027, intégrée à la prime CEE pour les véhicules électriques ; le site JeChange la dit réservée aux acheteurs d’une électrique d’occasion en maison individuelle. Aucun texte d’application n’est publié : c’est une annonce, pas encore une aide.
Si votre employeur prend en charge vos frais de transport personnels, ce qui reste facultatif, l’exonération va jusqu’à 600 € par an pour un véhicule électrique, contre 300 € pour un thermique, indique le site officiel de l’administration. Ce plafond est porté temporairement à 1 000 € par an pour les primes versées jusqu’au 31 décembre 2026, selon une annonce du 22 septembre 2026 dont les textes n’étaient pas publiés au 9 octobre. À Toulouse, une électrique enregistrée auprès de la Métropole stationne gratuitement 2 h 30 par jour sur voirie payante jusqu’au 31 décembre 2026.
Côté financement, le prêt mobilité de l’Adie va jusqu’à 8 000 € sur 60 mois au taux fixe de 9,74 %, selon France Travail, et certaines CAF accordent une aide ou un prêt sans intérêt sur 36 mois au plus pour une occasion achetée à un garage ou un négociant.
Selon le baromètre AAA Data, Avere-France et Mobilians du 7 juillet 2026, 72 244 électriques d’occasion ont changé de mains au deuxième trimestre, 42 % de plus qu’au premier. Une électrique de moins de 3 ans vendue par un professionnel coûtait en moyenne 32 702 € de janvier à mai, contre 38 695 € neuve hors bonus-malus, soit 15 % de moins, pour 12 928 km en moyenne. Elle se revendait en 138 jours, plus vite qu’une thermique (142 jours) pour la première fois.
| Modèle | Ventes d’occasion au 2e trimestre 2026 |
|---|---|
| Peugeot 208 (2e génération) | 6 250 |
| Renault Zoe | 6 025 |
| Tesla Model 3 | 4 146 |
| Fiat 500 | 3 653 |
| Dacia Spring | 3 477 |
Si vous revendez votre voiture actuelle, son prix pèse aussi dans votre budget : voyez comment évaluer vous-même votre voiture actuelle, puis comparez avec une offre de reprise chiffrée en ligne.
Pour une électrique de notre stock, trois vérifications conditionnent les aides : la date et le lieu de première immatriculation, l’état de santé de la batterie, puis l’âge et le prix pour l’éco-chèque d’Occitanie. Posez ces questions à votre conseiller avant de signer.
Nos véhicules sont en stock en agence ou en cours d’arrivage. Ils sortent des mêmes usines que ceux de la distribution traditionnelle, avec les mêmes garanties ; la garantie constructeur vaut dans toute l’Union européenne. Une voiture déjà immatriculée en France est livrée avec son immatriculation définitive. Votre voiture actuelle peut être reprise : estimation en ligne gratuite en 2 minutes, offre confirmée après examen, paiement sous 24 heures.
L’achat auprès d’un vendeur professionnel conditionne la prime CEE comme l’éco-chèque ; nous détaillons ses autres avantages dans notre article sur l’achat d’une occasion chez un professionnel, avec la liste des papiers d’un achat d’occasion. Nos 20 agences vous accueillent : trouvez l’agence Debard de votre région.
Non. Le bonus écologique a été remplacé le 1er juillet 2025 par un « coup de pouce » réservé aux voitures neuves, et la prime à la conversion a disparu le 2 décembre 2024. Pour une occasion, l’aide nationale est désormais la prime CEE de la fiche TRA-EQ-133, en vigueur depuis septembre 2026. Elle exige une électrique immatriculée d’abord en France entre 2017 et 2023, achetée à un professionnel, avec une batterie à 80 % au moins.
Le texte ne fixe pas de montant en euros : il attribue 42 200 kWh cumac par voiture, que chaque opérateur convertit en prime. Selon l’estimation de Selectra du 12 août 2026, rejointe par celle du président de Mobilee citée par l’AFP, cela représente environ 337 € au cours actuel des certificats. Ce n’est pas un barème : comparez plusieurs opérateurs avant de signer. Les aides à domicile peuvent obtenir une prime majorée d’environ 2 000 €, pour un engagement avant le 1er janvier 2027.
Non. Seules les électriques immatriculées pour la première fois en France entre le 1er janvier 2017 et le 31 décembre 2023 sont éligibles. Une voiture de 2024, 2025 ou 2026 est exclue, tout comme une voiture importée après une immatriculation à l’étranger, selon service-public.gouv.fr. Nous n’avons trouvé aucune liste officielle de modèles : ces critères s’apprécient voiture par voiture. En Occitanie, l’éco-chèque reste envisageable pour une électrique récente d’au moins 12 mois, à 30 000 € TTC au plus, pour un foyer non imposable.
Par un document du professionnel. Si le tableau de bord affiche le SOH, sa valeur suffit ; sinon, la capacité utile restante est lue dans le système de gestion de la batterie avec un outil de diagnostic. Le justificatif mentionne notamment la valeur, la date, le numéro VIN et le SIRET de l’acteur qui a mesuré. À défaut, une autonomie restante d’au moins 200 km ou de 80 % de l’homologuée est acceptée, selon la fiche TRA-EQ-133.
Avant de signer. La fiche TRA-EQ-133 retient comme date d’engagement l’acceptation du devis, du bon de commande ou du contrat de location. Chez les opérateurs, selon Hellio, la prime est cotée sur le devis non signé, puis un accord d’incitation est signé ; le versement suit la validation du dossier. Un achat conclu avant septembre 2026 n’y ouvre pas droit, précise l’opérateur PrimesEnergie.fr.
Les textes officiels ne le disent pas : le dossier de la prime demande de déclarer les aides publiques perçues, sans interdire le cumul, et ni la Région Occitanie ni Toulouse Métropole ne fixent de règle. Si les trois aides se cumulaient, un ménage non imposable de Toulouse Métropole pourrait réunir environ 337 € de prime CEE, 1 600 € d’éco-chèque et jusqu’à 3 300 € de prime métropolitaine, à condition de mettre au rebut un vieux véhicule. Faites confirmer le cumul par chaque organisme.
Le plein tarif dans les cinq régions de nos agences : d’après l’administration, seuls les Hauts-de-France accordent encore une réduction en 2026. Le cheval fiscal coûte de 43 € en Auvergne-Rhône-Alpes à 60 € en Centre-Val de Loire, avec 59,50 € en Occitanie et 58 € en Nouvelle-Aquitaine, plus 11 € de taxe fixe et 2,76 € d’acheminement. Pour une électrique de 3 CV, le total va de 142,76 € à 193,76 €, sans malus.
Pas en octobre 2026 pour une maison : le crédit d’impôt de 75 %, plafonné à 500 €, ne vaut que pour les dépenses payées jusqu’au 31 décembre 2025. En immeuble collectif, la prime ADVENIR finance 50 % d’un point de recharge individuel, dans la limite de 1 000 € HT. Le gouvernement a annoncé le 15 octobre 2026 une aide de 500 € pour une borne pilotable au 1er janvier 2027, intégrée à la prime CEE, mais aucun texte d’application n’est publié.
En 2026, l’aide à l’électrique d’occasion se résume à une prime nationale modeste et à quelques aides locales : la date de première immatriculation et l’état de la batterie décident de l’éligibilité, bien plus que le modèle.
Article mis à jour le 22 octobre 2026 par Debard Automobiles.